Qatar Airways

Да. Между Алматы и Дохой работает собственный рейс перевозчика: QR 390 туда и QR 389 обратно, на Airbus A320 самого Qatar Airways, а не партнёра по код-шерингу. По трекеру фактических вылетов линия выполняется шесть раз в неделю — каждый день, кроме понедельника. Из других городов Казахстана прямых рейсов нет: в Астану, Шымкент или Актау перевозчик не летает. Вторая пара номеров QR 391/392, о которой писал прежний сайт, из расписания снята — последний фактический вылет QR 392 был 25 октября 2025 года.

Расстояние 3 060 километров, фактическое время в пути — от 4 часов 35 минут до 5 часов 50 минут. Разброс объясняется обстановкой в регионе: с 2026 года рейсы в Доху идут по ограниченному числу коридоров, которые выделяет катарское управление гражданской авиации, и обход добавляет от получаса до нескольких часов. Перевозчик закладывает этот запас в расписание, поэтому фактическая посадка часто раньше, чем указано в билете. Разница во времени между Алматы и Дохой — два часа.

Нет. Казахстан входит в список стран, гражданам которых Катар оформляет бесплатное разрешение на въезд прямо на границе: срок пребывания до 30 дней с возможностью продлить ещё на 30. Нужны паспорт, действительный не менее шести месяцев, обратный билет и подтверждение проживания. Если Доха для вас пересадка, а не цель поездки, никакого разрешения не требуется вовсе — транзит проходит внутри стерильной зоны Хамада.

На большинстве направлений, включая казахстанское, норма считается по общему весу и зависит от тарифа: 20 килограммов в Economy Lite, 25 в Classic, 30 в Convenience, 35 в Comfort. В бизнес-классе 35 килограммов, в Первом — 50. Одно место багажа не может весить больше 32 килограммов независимо от класса. На рейсах в Северную и Южную Америку и в Африку счёт идёт не по весу, а по местам: два места по 23 килограмма от тарифа Classic и одно в Lite. Ручная кладь — 7 килограммов в экономе и два места суммарно до 15 килограммов в бизнесе и Первом.

Qsuite — бизнес-класс Qatar Airways с индивидуальной дверью у каждого места, схемой «один-два-один» и прямым доступом к проходу. Соседние кресла в центре складываются в двуспальную кровать, а четыре места образуют закрытый «квадрат» для компании. Qsuite стоит на Boeing 777-300ER, 777-200LR и Airbus A350; на A330 бизнес-класс старого поколения, без двери. С 2026 года перевозчик готовит следующее поколение — Qsuite Next Gen с шагом кресел 100 дюймов, электронными дверями и экранами больше 21 дюйма; ставить его будут на Boeing 777-9 и новые A350-1000.

Парк на осень 2026 года: 267 бортов, из них 29 грузовых Boeing 777F, и ещё 330 машин в заказе. Основу составляют Boeing 777-300ER (57 бортов), Airbus A350-900 (34) и A350-1000 (28), Boeing 787-8 (32) и 787-9 (27). Первый класс остался только на восьми Airbus A380. На линии Алматы — Доха работает Airbus A320 с двухклассным салоном. Прежний сайт показывал в парке девять Boeing 737 MAX 8 — этот тип перевозчик вывел из парка в 2025 году, и в расписании его больше нет.

В программе две валюты. Avios — это баллы, которыми расплачиваются за билеты и повышение класса; их можно свободно переводить между программами партнёров в соотношении один к одному. Qpoints выполняют другую роль: это статусные баллы, они определяют уровень (Burgundy при регистрации, Silver со 150 Qpoints, Gold с 300, Platinum с 600). Silver соответствует уровню Ruby в альянсе oneworld, Gold уровню Sapphire, Platinum уровню Emerald, а значит, статус работает и на рейсах партнёров. Для сохранения уровня нужно меньше баллов, чем для его получения: Gold удерживается 270 Qpoints за год или 540 за два.

Укажите города и даты в форме поиска на этой странице: она сравнивает предложения десятков агентств и авиакомпаний, показывает цены в тенге и принимает карты казахстанских банков. Электронный билет приходит на почту сразу после оплаты. На алматинской линии в сутки всего одна пара рейсов, поэтому разброс цен между соседними датами доходит до трети стоимости — проверяйте не одну дату, а неделю целиком.